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《imtoken倒入钱包》闯进“20万”阵营的新势力车企,会给“蔚小理”洗牌吗?

【imtoken转不了币】

来源:国际金融报

造车新势力“第一梯队”的动荡早已不是新闻,以哪吒、零跑为代表的新玩家在不断冲击“蔚小理”形成的竞争格局。

继“蔚小理”之后,新能源汽车“20万交付”的阵营迎来了新成员。

交付“冲量”提速

距离10月结束还有一周左右的时间,一张海报在哪吒汽车内部传播开来,凭借着9月超过1.8万辆的交付,哪吒汽车累计交付量正式突破20万辆。

在业内人士看来,10万辆交付与20万辆交付,是新势力发展的两个重要节点。对于一切从零开始的造车新势力而言,完成第一个10万辆交付耗时普遍较长,例如小鹏汽车花费了48个月,但第二个10万辆交付的完成,则是企业成熟度的体现,包括生产、供应链、营销策略等。

今年1月哪吒汽车交付量突破10万辆,8个月后这家造车新势力迎来第二个里程碑,节奏比市场预想的还要快。

复盘其今年以来的月度交付表现,1月单月实现1.1万交付量,随后逐月增长,6月突破1.6万,9月达到1.8万,不仅创下了哪吒汽车历史以来单月交付最高,也是新势力中单月交付峰值。

高速增长让其用了8个月完成了第二个10万台的交付,这也是新势力中最快的速度之一。

对比来看,新势力车企中第一个完成20万交付数量的蔚来汽车,其花费了近12个月的时间才完成第二个10万辆交付。

理想汽车则耗时10个月完成了第二个10万辆交付,用时短于蔚来两个月,同时值得注意的是,其在突破20万辆交付时,旗下仅有2款车型,包括理想ONE以及刚开启交付的理想L9,但由于L9仍处于爬坡阶段,交付量较少,所以该公司几乎是凭借理想ONE一款车型“打江山”。

与哪吒汽车耗时相仿的是小鹏汽车,第二个10万辆目标的实现都用了8个月左右。然而,二者在20万辆大关之后却走出了不一样的轨迹:G9车型产能爬坡影响了小鹏汽车近两个月的交付数据,9月其交付量不及哪吒汽车的一半。

截至9月30日,目前新势力交付20万阵营共有4家身影,蔚来汽车累计交付249504辆,小鹏汽车虽未更新数据,但记者计算其已经达到23万辆,理想汽车累计交付211015辆,哪吒汽车累计交付2088515辆。

随着以哪吒汽车、零跑汽车为首的造车新势力二梯队发力,“蔚小理”的先发优势正在不断缩小。

海外交付成亮点

哪吒汽车能在短短8个月中完成第二个10万辆交付,与当前新能源行业的高速增长有着密不可分的关系。

乘联会数据显示,2021年全年新能源市场零售销量近299万辆,增速高达169%。增长还在继续,今年前9个月的新能源市场销量便已超387万辆,超过去年全年,相较2020年的约111万辆销量,两年不到时间,中国新能源市场销量增长超过200万辆。

同时增长的还有新能源汽车的渗透率,今年前9个月,新能源车的渗透率已经达到26.1%,而去年全年新能源汽车的渗透率仅有14.8%,仅9个月时间,渗透率上涨了超过11个百分点。

业内人士认为,中国新能源市场增速的大幅提高,加大了新能源在中国市场的渗透率,这为造车新势力提供了一个难得的机会,部分车企抓住这次机会,争先恐后地展现出其品牌的创新能力,旗下产品得到了市场和用户的认可,最直观的表现方式就是销量,哪吒汽车的受益情况最为明显。

目前,该公司旗下共有3款在售产品,包括哪吒N01、哪吒V、哪吒U。

从乘联会公布的数据榜单中发现,哪吒U与哪吒V分别位于9月新能源SUV销量排行榜的第6名与第9名,在今年1-9月的新能源SUV销量排行榜中,哪吒V与哪吒U依旧保持着第7名和第9名的位置。

汽车分析师张翔向《国际金融报》记者表示,哪吒汽车目前的车型专注于10万级别的市场,这个市场的容量较为庞大也更容易被消费者接受,加之其在质量方面表现优质,暂未发生质量门事件,市场形象不错。

张翔认为,2022年新能源补贴政策即将到期,一定程度上也刺激了第四季度新能源市场的销量井喷,这对于哪吒汽车提升销量也有一定帮助,“最后3个月中,其销量还将有所提升”。

为了保持高速增长,哪吒开始加速海外市场布局。

2022年3月其在泰国成立子公司,与此同时在公司的计划中未来扩张版图还将涉及欧洲、中东部分国家以及澳大利亚、新西兰等。

针对海外市场,哪吒汽车上市了哪吒V右舵版以及哪吒U国际版,这也是首家出口右舵车型的造车新势力,同时其也成为首个在泰国、尼泊尔上市并交付新车的造车新势力。

哪吒汽车CEO方运舟此前接受《国际金融报》记者专访时表示,其之所以会选择先在东盟开启自己的海外之旅,是因为北欧市场门槛低,看起来美好,但盘子有限,而东盟有着6.7亿的人口,且消费观念与中国相近,能够实现规模化销售。

目前,哪吒汽车已出海的国家达到5个,包括泰国、以色列、尼泊尔、老挝、缅甸,截至9月中旬,其在海外的订单已超5200辆,同时海外渠道已经开发到30家。

方运舟预计明年哪吒汽车将会覆盖整个东盟并实现3万-5万的交付量,届时公司总销量也会提升至30万辆左右。

市场预计,海外市场的加速拓展将助力哪吒月交付量的进一步提升,其大概率将率先完成单月交付2万辆的目标。

竞争格局仍存变数

哪吒汽车完成了20万辆后,市场将目光放到了下一家可能完成20万交付的车企上。

从目前数据推测,接棒者大概率是零跑汽车,在新势力头部的五家车企中,其已完成了10万辆的交付数据,并且从今年5月份开始,单月销量开始连续过万。

截至9月30日,零跑汽车累计的交付数据虽没有公布,但经过计算已经超过14万辆,而其余的新势力车企仍处于爬坡阶段,虽然问界汽车从交付数据上看是一匹黑马,但由于从今年才开启交付,短时间内想要超过零跑汽车的可能性不大。

目前,零跑汽车交付了三款车型,包括2019年推出的S01、2020年推出的T03以及2021年推出的C11,据其此前公布的招股书显示,2021年全年,公司累计交付4.37万辆新车,并在今年6月28日完成了10万辆交付。

在10万辆交付中,贡献较大车型是旗下A00级别电动小车T03。数据显示,2021年T03的总交付量达3.9万辆,占全年交付量的89%,今年上半年T03保持高交付量,达到3.3万辆,占总销量63.64%。

今年5-9月,零跑汽车的交付量分别为10069辆、11259辆、12044辆、12525辆、11039辆,旗下全新车型C01预计将于今年11月开启交付,有数据显示,该新车的预订量已经超过10万辆。

届时,其单月交付量在C01的增持下将有所提升,但不排除C01抢夺自家车型订单以及爬坡阶段导致交付量下滑的情况,此前理想汽车与小鹏汽车均因为旗下新车交付导致类似情况出现。

如果之后零跑汽车仍能保持单月交付破万,且有所提升,有望在明年一季度成为第五家突破20万辆交付大关的新势力车企。

见习记者 吴迪

编辑 王克

责任编辑 孙霄


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